C919,起航!

2022-10-01 02:24:04 | 来源:固原新闻网
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  为啥叫C919?型号及格证对C919来讲有何意义?将来年夜飞机还需要获得哪些“证书”?关于C919,你想知道的都在这里。  新京报记者 吴婷婷 陶冉 数据新闻编纂 陈华罗 编纂 白爽 新媒体设计 许骁 校订 陈荻雁 李立军▲2022年9月30日,C919飞机从北京首都国际机场起飞。新京报首席记者 陶冉 摄  2022年9月,C919年夜型客机完玉成部适航核定工作后获中国平易近用航空局颁布的型号及格证,将于2022年末交付首架飞机。C919年夜型客机研制成功,取得型号及格证,标记着我国具有自立研制世界一流年夜型客性能力,是我国年夜飞机事业成长的主要里程碑。  关于C919,你想知道的都在这里↓↓↓  ● 为何起名为C919?  ● 年夜飞机上有甚么高科技?  ● 甚么时辰能坐上C919?  ● 型号及格证是啥?C919还有哪些证要拿?  ● 五年来,C919都去了哪儿,加入了哪些“测验”?  ●一图看懂我们为何需要自行研制C919飞机  ━━━━━  为何叫C919?  C919全称COMAC C919,C取自中国(China)和中国商飞(COMAC)的首字母,第一个“9”寄意海枯石烂,“19”则代表这款年夜型客机最年夜载客量为190座。当“年夜国重器”C919腾空而起时,这款中国制造的年夜飞机也将“冲”进国际平易近航客机制造业市场。  年夜型客机被认为是现代工业皇冠上的明珠。C919年夜型客机于2007年立项,2017年首飞,研制过程当中,霸占了包罗飞机策动机一体化设计、电传飞控系统节制律、自动节制手艺、全机邃密化有限元模子阐发等在内的100多项手艺。不包罗机载系统,仅年夜飞机本身的部段、部件,假如全数拆成零件,总共约有100万个小零件。▲2022年9月24日,两架C919飞机停放在北京首都国际机场机位上。新京报首席记者 陶冉 摄  ━━━━━  年夜飞机上有啥高科技? SINA_TEXT_PAGE_INFO['videoDatas0'] = [ { ad_state: '1', pid: '1', video_id: 486007692, //vid pic: '//p.ivideo.sina.com.cn/video/486/007/692/486007692_220_124.jpg', //节目列表小图 thumbUrl: '//p.ivideo.sina.com.cn/video/486/007/692/486007692.jpg', //html5播放器上视频还未最先播显示的图片,可与pic不异 title: '', //题目 source: '', //视频发布来历。如:新华网。 url: 'https://news.sina.com.cn/o/2022-09-30/doc-imqqsmrp1147426.shtml' }]; SinaPage.loadWidget({ trigger: { id: 'videoList0' }, require:[ { url: "//sjs2.sinajs.cn/video/sinaplayer/js/page/player_v1.js" }, { url: "//finance.sina.com.cn/other/src/sinaPageVideo2017.js" } ], onAfterLoad: function () { new SinaPageVideo({ wrap:'videoList0',//播放器外层id videoList:SINA_TEXT_PAGE_INFO['videoDatas0'] }); } });   国产年夜飞机C919拿下及格证:机窗、机翼、机座都有啥特点?。新京报动新闻出品(ID:xjbdxw)  《航空常识》杂志主编王亚男暗示,C919利用了进步前辈的机体、翼型设计,机能优胜的年夜涵道比涡扇策动机。在飞翔员操控方面,C919选用了很是友爱的人机交互界面,让飞翔员操控得更舒心。在舱内情况营建方面,C919也下了良多工夫,实现让乘客乘坐得加倍舒适的方针,舱内噪音的降噪设计到达了国际尺度。  记者留意到,C919进步前辈的翼型设计一向备受存眷,其最年夜亮点是中国第一次自立设计超临界机翼就到达了世界进步前辈程度。超临界机翼是一种非凡翼剖面(翼型)的机翼,与传统机翼比拟,超临界机翼可以使飞机的巡航气动效力提高20%以上,进而使其巡航速度提高100多千米/小时。  C919机身年夜部段,经总设计师团队阐发、比选和频频实验,采取了第三代铝锂合金材料,这在国内尚属初次,这一材料的利用可为飞机实现布局减重,并提高飞机寿命。飞机自重减轻,将有益于晋升平安性、经济性,还有益于减排、环保。  另外,C919年夜飞机的机头也相当“能打”。长度为6.66米的机头部段,包罗座舱前风挡、前起舱、壁板、机头地板和应急出口等几年夜部件。机头选用了4块钛合金蒙皮来增添强度,在抗鸟撞尝试中,可以承受2千克重的飞禽以800千米/小时的速度撞击机头,经检验,没有发现机头有较着缺损。  C919飞机还搭载了进步前辈的航电系统。航电系统也被称为飞机的神经中枢,首要包罗通讯、记实、导航、焦点处置、客舱、机载保护和信息系统等七年夜系统。C919在航电系统方面做了年夜量的改良和立异。一套先机的航电系统,可让飞机变得加倍“伶俐”。▲5月27日,河南省安阳航空航天科普馆展厅的C919飞机驾驶舱体验模子。图/IC photo  ━━━━━  甚么时辰能坐上C919?  C919首架飞机将于2022年末交付,贸易运营的程序正在加速。客岁3月1日,中国东方航空作为国产年夜飞机C919全球首家启动用户,与中国商飞在上海正式签订了C919年夜型客机购机合同,首批引进5架,东航成为全球首家运营C919年夜型客机的航空公司。按照东航的初步放置,5架飞机引进后,将以上海为首要基地,加密上海至北京年夜兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航路。  截至今朝,C919已取得来自东航、海航、国航、南航、川航、河北航空等28家客户的815架定单。 ▲新京报记者 陶冉 摄  ━━━━━  型号及格证是啥?C919还有哪些证要拿?  中国商飞ARJ21原副总设计师周济生介绍,型号及格证(TC)是C919需要获得的第一个适航证。运输类飞机要获得贸易营运资历,重要条件是证实飞机的平安性设计合适中国平易近航CCAR25部(运输类飞机适航尺度)的要求。平易近用航空器只有经由过程型号及格核定,获得型号及格证才能投入出产和利用。  获得型号及格证(TC)以后,C919还需要拿到出产许可证(PC),这是批量出产的需要前提。另外,每架批量出产的飞机还必需持有单机及格证(AC)。  出产许可证(PC)是适航核定政府对飞机制造合适性的核准,“制造合适性”是指平易近用航空产物和零部件的制造、实验、安装等合适经核准的设计。  单机及格证(AC)是适航核定政府对每架飞机制造合适性的核准。每架出厂的飞机都有这个证,暗示这一架飞机可以平安运营。  ▲2022年7月25日,C919飞机进行功能和靠得住性科目试飞,地面指导人员将飞机指导停入机位。新京报首席记者 陶冉 摄  ━━━━━  五年来,C919都去了哪儿?  加入了哪些“测验”?  2017年5月5日成功首飞后,年夜飞机开启了密集试飞验证阶段。  5年间,C919的“萍踪”遍及全国各地和多个机场,此中包罗山东东营试飞基地、陕西阎良试飞基地,北京首都国际机场、北京年夜兴国际机场、上海浦东国际机场、郑州机场、桂林机场、武汉河汉机场、吐鲁番交河机场、内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场、安徽合肥新桥机场等。▲9月13日,市平易近拍摄C919飞抵达首都机场。新京报记者 陶冉 摄  公然资料显示,这5年里年夜飞机前后完成了2.5g极限载荷静力实验、动力装配、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面实验验证,颤振、空速校准、载荷、操稳和机能等科目标试飞,空中远距离转场飞翔、飞翔推力肯定试飞等。  此中,2020年6月,C919下降在吐鲁番交河机场,展开为期一个月的高温专项飞翔实验;昔时12月25日,C919抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场,周全开启高寒专项实验试飞,其间,本地最低气温已近-40℃。履历20天的测试后,C919高寒实验试飞专项使命获得美满成功。这一试飞专项使命用以验证在极寒前提下飞机各系统和装备的功能和机能是不是合适适航前提。  据《中国平易近航报》此前报导,C919首飞成功后,要进行729个科目标试飞才能完成试飞取证使命。  ━━━━━  我们为何需要自行研制C919飞机?  一图看懂↓↓↓  据资料介绍,C919年夜型客机是我国依照国际平易近航规章自行研制的中短程商用干线喷气式飞机,对标的是国际上较为风行的空客320系列和波音737系列。  曾有外媒评价,C919的投入利用对全球航空公司而言,将多了一个选择。从东航公司2021年5月发布的采购通知布告里可以得知,对照波音C919飞机在价钱上更有优势,同时作为后起之秀,C919在整体设计上采取进步前辈的手艺更多,主动化水平更高,在将来的市场潜力也更具有优势。  年夜型飞机的研制首要依托较长的财产链,触及新材料、电子信息、机械制造、主动化等浩繁范畴,举望世界列国,陪伴国力突起和科技、经济实力的晋升,成长平易近用航空都是必行之路,C919的成功除可以增进我国航空财产迭代进级,在保障国度平安、强化国度科技实力、带动国平易近经济成长方面也将阐扬深远影响。

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